Cómo es el examen de controlador aéreo de ENAIRE: las cuatro pruebas de la Fase 1

El examen de controlador aéreo de ENAIRE empieza con una Fase 1 de cuatro pruebas que se hacen el mismo día y son todas eliminatorias: conocimientos generales (50 preguntas), inglés (20 preguntas, nivel C1), aptitudes o psicotécnicos (76 preguntas en 2026) y un cuestionario de personalidad. Hay que aprobar las cuatro para seguir, y la suma de notas sirve después para el ranking. Lo que sigue está sacado de la convocatoria publicada por ENAIRE el 20 de noviembre de 2025 (extracto en el BOE, BOE-B-2025-42761) y de las plantillas oficiales de corrección de febrero de 2026.

Las tres fases de la oposición a controlador aéreo

El proceso de selección de ENAIRE tiene tres fases, y cada una filtra a quienes pasan a la siguiente:

1. Fase 1. Cuatro pruebas escritas en una jornada: conocimientos generales, inglés, aptitudes y personalidad. Es la fase de la que trata esta página y la que preparamos en Prepara Controlador.
2. Fase 2. Pruebas digitales: el FEAST y la PDEA, hasta 100 puntos. En la última convocatoria se hicieron en Madrid entre el 13 y el 19 de marzo de 2026. Si quieres saber más, lee qué es el FEAST.
3. Fase 3. Prueba oral de inglés (C1), evaluación conductual y evaluación clínica de personalidad.

Lo que decide quién llega a la Fase 3 es un ranking: se suman las notas de conocimientos, inglés, aptitudes y pruebas digitales, y pasan quienes igualan o superan la puntuación de la persona que queda en el puesto 596. Por eso en la Fase 1 no basta con aprobar: cada punto de más cuenta.

Las cuatro pruebas de la Fase 1, en una tabla

Todas las preguntas de tipo test tienen cuatro opciones (A, B, C y D). La Fase 1 de la última convocatoria se celebró los días 7 y 8 de febrero de 2026, con un modelo de examen distinto cada día pero con la misma estructura.

Prueba A: conocimientos generales

Son 50 preguntas puntuables sobre un temario oficial de nueve temas que ENAIRE publica como anexo de la convocatoria: instituciones y legislación aeronáutica; códigos OACI e IATA y características de aeronaves; meteorología básica; cartografía; navegación aérea, equipos y sistemas; plan de vuelo y gestión de afluencia (ATFCM); entorno profesional; factores humanos; y aerodinámica y mecánica de vuelo. El cuadernillo trae 52 preguntas: las dos últimas son de reserva y solo puntúan si se anula alguna de las anteriores, así que conviene contestarlas.

Se aprueba con 25 puntos sobre 50. Las preguntas no se reparten por igual entre los temas: en los exámenes reales que hemos analizado, el tema de aerodinámica da muchas más preguntas por página de temario que el de navegación o el de cartografía. Lo explicamos en el examen de conocimientos generales.

Prueba B: inglés

Veinte preguntas de tipo test con nivel C1 del Marco Común Europeo. No es inglés aeronáutico: son frases de temas generales con un hueco y cuatro opciones, donde se mide gramática, vocabulario, phrasal verbs y expresiones fijas. Se aprueba con 10 puntos sobre 20. Esta prueba escrita existe desde la convocatoria de diciembre de 2024; antes el inglés se evaluaba de otra forma. Más detalle en el examen de inglés de ENAIRE.

Prueba C: aptitudes (los psicotécnicos)

Las bases dicen que mide la capacidad para «comprender y relacionar ideas complejas, trabajar eficientemente con contenidos abstractos, extraer conclusiones lógicas, resolver problemas novedosos y aprender en nuevas situaciones», y que evalúa, entre otros aspectos, atención, razonamiento espacial y razonamiento abstracto. Vale 50 puntos y se aprueba con 25.

Tiene una particularidad que cambia toda la estrategia: la corrección «se realizará tomando como resultado la puntuación máxima obtenida por la muestra presentada». Es decir, la nota es relativa al mejor de la convocatoria. No compites contra un baremo fijo, sino contra la sala. En febrero de 2026 fueron 76 preguntas, en papel y sin calculadora, y los testimonios que conocemos coinciden en que nadie llega a contestarlas todas: el tiempo es el filtro. Las bases no fijan ni el número de preguntas ni el tiempo, así que pueden cambiar de una convocatoria a otra. Esta prueba en papel es reciente: solo existe desde la convocatoria de diciembre de 2023. Tienes el detalle en psicotécnicos de controlador aéreo.

Prueba D: personalidad

Es un cuestionario que se califica como apto o no apto. No se estudia, y en la práctica elimina a muy poca gente: en la convocatoria de 2023, la única con desglose público por prueba, solo 5 personas de más de 1.700 resultaron no aptas en esta prueba.

¿Hay penalización por fallo?

En las bases de la convocatoria de 2025 la palabra «penalización» no aparece ni una vez. Algunas academias afirman que cada fallo resta un tercio de punto, pero no lo respaldan con ninguna fuente oficial. Lo prudente es leer las instrucciones del día del examen, donde se indica cómo se corrige, y decidir entonces si conviene contestar lo que no se sabe.

¿Cuánta gente pasa la Fase 1?

En torno a un tercio de los presentados. En la convocatoria de 2023 pasaron el 37,6 % y en la de 2024 el 32,7 %. En 2023, la única con datos por prueba, la prueba de aptitudes la superó el 58 % y la de conocimientos el 55 %: ninguna es por sí sola el gran filtro; lo que elimina es tener que aprobar las cuatro el mismo día. En la de 2025 fueron admitidos casi 4.700 aspirantes.

Dónde y cuándo se hace

En la última convocatoria la Fase 1 se celebró en Madrid, Barcelona y Gran Canaria, los días 7 y 8 de febrero de 2026, unos dos meses y medio después de publicarse la convocatoria. Las fechas, sedes y plazos exactos los fija cada convocatoria: consulta siempre el portal de empleo de ENAIRE y el BOE, y lee cómo funciona la convocatoria de ENAIRE.

Cómo se prepara todo esto

Tres pruebas muy distintas el mismo día: una de memoria sobre un temario largo, una de idioma de nivel alto y una de velocidad y atención. En el método explicamos cómo entrenamos cada una, y en la prueba gratis puedes hacer un test de 10 preguntas de cada parte a nivel ENAIRE, solo con tu correo.